ノーマルペイントホイールお疲れ様でした
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念願だった社外ホイールのゲイルスピードのタイプＲを入れました。
実は、20年前位に現役でZZRに乗っていた時に、社外ホイールを入れたかったのですが、当時はマグホイールしかなくて値段もとても高価で、当時の私にはとても入れられず。。。
雰囲気だけペイントでごまかして社外ホイール気分でしたが、20年越しに念願だったホイールを入れました！！
ZZRの後継機はスーパースポーツが多くて、ホイール交換などは考えていません。
この所、重量級のバイクの社外ホイール交換依頼が多く、フツフツと当時の欲しかった気分を思い出して来て、、、
ペイントしたホイールも、塗膜が剥がれて来ていて汚れてきたので、RブレーキディスクとRパット＆Rスプロケを一緒に交換しました。
左：Rブレーキディスクはサンスター製で新型のスリット＆ホールタイプにしました
右：Rスプロケもサンスターの新型のブラックアルマイトのアルミスプロケです
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左：Fディスクもサンスター製で良く効きます
右：だいぶ完成系に近付いてきました
ちなみに、ホイール単体の重量差はFホイールのノーマルが5.2キロ、ゲイルスピードが3.70キロ、Rホイールのノーマルが11.3キロ、ゲイルスピードが6.45キロ。
つまり約6.35キロの軽量化が出来ました。
バネ下の軽量化は運動性能が良くなるのでお薦めですよ。
左：ホイールがブラックになり引き締まりました
右：残すはオーリンズのRサスOHですね
試乗の結果はやはり大満足で、メインマシンのZX14Rにも入れたくなっちゃいました。
あとは、オーリンズのRサスをOHすれば、足回りのカスタム計画は終了です。
OHは業者に依頼するので、シーズンオフの寒い時期にやろうと思います。