14Rカスタムレポート第十四弾　2015.06 梅雨時の暇な時期に、これからのサーキット走行に向けて、メンテと便利グッズを入れたのでレポートします。 サーキットに行こうとすると、悪天候だったり, 仕事が入ったりしてなかなか行けませんが、準備は万端にしておきます。 まず、ブレーキのフロントマスターシリンダーです。 ノーマル径が17ミリなのを、19ミリに変更したことにより、タッチが硬質でしっかりした感じになりました。 ■Frandoの19ミリフロントブレーキマスターシリンダー 次に、フロントキャリパーを清掃した時に、ブレーキパットを止めているパッドピンに腐食が出始めていたので、デイトナのステンレスパッドピンに交換しました。 削れも少ないのでさらに、良いタッチになると思います。 ■デイトナ　ステンレスパッドピン そして、導入しようか最後まで迷っていたパーツですが、タンク等に貼るトラクションパッドのストンプグリップです。 本来は下地の塗装が見える透明なクリアがよいのですが、経年劣化で色が黄ばんでくるので、ブラックにしました。 ■ストンプグリップのトラクションパッド なぜか、他機種ではシャープなデザインなのに、14R用は丸いデザインで、あんまり好みじゃなかったのですが、試乗したバイクに装着されていて、もの凄くニーグリップ感が 良かったから導入を決めました。 ■こんな感じでニーグリップがしやすくなります 最近はガラスコートなどで塗装面が滑るので、ストンプグリップのトラクションパッドはお勧めですよ。